众所周知,修路能带动地方经济。
无论是哪,只要将路修通了,任你天涯海角,都瞬间会将距离无限缩短。
而且在古时候,修路可是纯靠人力操作,一般都是百姓们被官府拉出来服役。这可是没钱给的,都是应该的。
可秦凌云的修路政策不一样,是实打实的将钱拿出来,发到每一个苦力的手里,购买他们的劳动力。
这等于是在送钱,不说天价的修路成本,光劳动力的价钱都是一笔天文数字。秦凌云虽说有钱,但再有钱也不可能填的平这么大个窟窿。
他也没想过自己出钱去修路,而是直接以官方的身份进行招标。
股份制的概念被首次推了出来。
官方占股五成,另外五成以股份的形式对外出售。每股一贯钱,总计五千万股。
而且他也说明了,往后路修好后是可以盈利的。过路费,按路程远近将会明码标价的以公文形式通传大理全境。
同时取消以往所有的关卡其他费用,除了关税外,其余的商品货物通通改为一税制。
而一税制的标准,将根据货物的不同进行收缴。
一税制这个概念许多商人都不陌生,临安当初的那个大商场,不就是采用的一税制么。大家对于这一点已经很清楚了,而且取消所有关卡,只收缴过路费,哪怕这过路费收的稍微高一点,那也比以往的一路走来各路关卡上的索拿卡要要好上很多。
无论从哪方面算,秦凌云的这几条政策看上去好像全都是在为商业服务的。
秦凌云的目的也正是如此。
与其自己从零开始慢慢发展,不如借由天下商人的手,将天下的货物汇聚于此。
粮食、布帛等各种民生所需,何必自己生产。借由商人弄来不好吗?
用句广告词来说就是,我们不生产商品,我们只是各种商品的搬运工。
秦凌云要做的,就是将大理的市场做大,做活。
让乾朝乃至天下的商人,通过大理中转,将他们的货物转卖到天下各处。
如今琉球通过了几年的发展,已经打通了海外市场。想要将货物运往南洋,怎么都绕不开琉球。
以往琉球只有台南一座城池,本身基数太小,受人口限制,始终发展不起来。哪怕是后来统一了整个琉球,又建立了台北,情况依然如此。
但现在不同了,有了大理这块大舞台,其本身的人口、地域都要比琉球好了太多太多。
本身的市场就有一定的需求,再加上南洋,不怕商人们不会蜂拥而来。
作为商人,本身的商业嗅觉就相当灵敏。见秦凌云推出什么大理道路股份制,而且有官方的五成作保。
这就是让人投钱进去与秦凌云合作啊!
跟秦凌云合作会亏钱吗?答案是否定的,跟秦凌云合作过的人,除了大赚,就是特赚。
君不闻国舅爷如今已经成为了乾朝最大
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