太原火车站,这个本来是正太路终止车站,一定程dù上面,是一个边陲小站,一年前的太原站,是相当的破旧,只有一个不大的候车室,甚至还是露天的。现在,伴随着客货两者的逐步增加,太原车站已经变了一个模样,由布政使牵头,在杨家,尉家等晋商大家,花费了数十万的资金,建设起来的新站,整个车站分成了两个不同的候车大厅,还有过铁路的天桥,看起来不起眼,却一下子抓住了重点,太原车站的效率和客流量,都比之前高出了许多,连人流量也高了点,新的太原站,有对火车站候车大厅和货场,也有对外的一些营业性的商场。
这些商场,销售的都是新奇的东西,都是从包头运过来的各种工业产品,价格不贵,又新奇,很是引领了一段时间的潮流,几家发现,就是在这些不同的小商店之中,每天的销售额几乎要超过百元,这几乎是平常一些一线城市,很旺的店pù的销量。
又是一列火车前来,一群商人冲了上去,推介着自己的产品,跟一年多相比,此时的太原,真的有大站的风貌,从原来的边陲小站,只是联络着京城和太原的作用,每天只有零星的两三班火车,大部分还是货运,负责把山西这边的特产或者矿物给拉出去,最多的就是煤,可是从去年年中开始,这个状况得到了极大的改变,包头多了很多工业产品,大部分,都通guò太原站,转运到中国的各地,还有从国外进口的机qì和资源,源源不断的汇聚到了包头,日通车能力,从原来两三班,一下子提升到了现在的30多班,还在继续提升之中。
铁路,之所以在过去的几十年之中,成为了一个重要的焦点,国际资金此起彼伏的投入,哪怕是中国,都有外资投资铁路,原因无他,铁路对于交通运输的改变,绝对是**性的,一个闭塞的地方,因为铁路的通车,立刻可以富裕起来,大量的基础资源出去,各种工业产品进来,形成了一个不断跳跃的脉搏,在这个强劲的脉搏之中,铁路不停的拓展。
30多班的火车,让投资正太路的外国投资者大为的兴奋,本以为要几十年才能够收回的投资,有望在十年之内完成,甚至在铁路公司内部,不停的酝酿着修通复线的想法。
今天,这一班列车,跟往常微微有些不同,在原有车厢的后部,加挂了四列卧铺车厢,在这个时代的中国内陆,很少出现,特别的卧铺加上搭配的硬座卡座,往常多是出现在平汉路上,英法的商人,多是通guò平汉路,往来于北京和武汉,长江流域之间,他们更加的讲究一点。
列车缓缓的进站,不稠密的人群,从火车上下来,,一般而言,中午过来的,都是从昨天上车的,这些列车空了
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