说实话,之前禁售货车的时候,就曾经引起过风波,当时汽车正成为中国工业品新的增长点,卡主了货车影响很大,这几乎是一个亿美元的市场,可这个举措最终事实,并且在中国并没有起到什么波动,是因为杨元钊,他在中国的各个领域威信很高,从来都没有做过任何强迫的事情,很多事情都有足够的理由,才会继续进行,货车这种东西,在中国非常普遍,已经成为了各地物流的主要运载工具,可是他更大的作用是在军事上面的,依靠着临时修建的道路,货车可以给前线运来更多的物资,这比马车之类的,不知道要强大多少。笔×趣×阁www。biquge。info
马车除非是换马,否则马力有穷尽,不可能24小时,货车只要不坏,在一些不算太差的道路上面,都可以高速的开行,24小时都没有问题,这对于中国后勤支持很大,正因为出色的后勤,中国才能够保持陆军的强大。
从这个方面说,禁绝货车出口也没什么问题,最终,在军方和政府高层的意向之下,货车生产企业把目标放在了国内,开发出更加门类齐全,更加性能出色的货车,以满足国内的需求,并且保持着增长。
中国已经全面的市场化了,虽然上层有调控和监管,可是没有足够活力和利润的情况之下,无法推动着研发的继续,货车也是如此,好容易艰难的走成了,过去三年,中国的大型货车本不应该走的如此艰难,可为了封锁,还是这么做了。
但现在都3年没有开放货车了,为了一点点的钱,就卖出了3000个发动机,在情报部门的眼里,货车的各方面都不算什么,技术含量最高的还是发动机,一点发动机卖出去,就代表着货车卖出去了,中国再怎么缺钱,也不可能缺乏到这种程度啊。
底层人员不可能在杨元钊这里提出这个疑问的,就连石磊都是很隐晦的询问了杨元钊,为什么会这样,不过杨元钊正好要找石磊,他对此做出了解释之后,英国方面的目的非常的简单,他不是为了进口货车,进口发动机的目标就是为了坦克,为的就是破坏德国的壕沟战。
有些东西,一点就通,中国可不同于其他的国家,装甲力量早在5年前就开始萌芽,5年的发展,加上中国远超过世界其他国家的动力系统,加上杨元钊的金手指,中国已经开发出二战程度的装甲力量,无论是坦克还是装甲车,已经形成了一个族群,不同类别的坦克装甲车的类别最少是50种之多,他们也肩负着不同的作战任务。
坦克这玩意,石磊非常熟悉,甚至情报部门也拥有一些坦克,用于特殊的事物或者安保上面的处理。在石磊看来哪怕不是坦克,只是装甲车,对于壕沟战都有巨大的杀
请收藏:https://m.syyh.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)