没错,西北解决了,解决的方法,当然是依靠机动车了,这是未来发展的一个方向,到二战之中,伴随着机动车的大量应用,很多的军队都采取了摩步化的改造,改造之后的部队实力很强大,后勤满足了,速度满足了,火炮的配备也是越多越好,后世的摩步化的部队,不但拥有大量的军用装甲卡车,还有坦克和装甲车这样纯粹攻击性的兵种。
汽车的出现,似乎代表着某种方向,看着大马力的汽车,平稳的拉着重达数吨,甚至是数十吨的火炮,在汽车的牵引之下,平稳的向前,只要路面稍稍的平整一些,就可以拉动快速的前进,如果泥泞一点的,以汽车更大的拉动力,比起马更大的拉力,面对着泥泞环境,也容易通过。
哪怕是对西北最警惕的朱尔典,也不得不赞许,西北的汽车质量极佳,汽车工业,是西北冠绝于世界的一个体系,也是最大的一个体系,有无数人,想要从西北汽车之中研究出来点东西,可是除了体系和布局上面学到一点皮毛之外,其他的学到的很少,甚至一模一样按照西北的样式,复制过来的汽车,也达不到西北汽车的质量和动力,甚至画虎不成反类犬。
关于西北汽车的传闻非常多,但是工业领域公认的是,西北的加工能力,还有材料的质量,远比其他国家更强,这也是西北汽车更大的秘密。
朱尔典等几位大使,已经做好了,在演习之后,向西北订购一批军用汽车的念头,虽然双方是隐隐敌对的关系,在没有宣战之前。购买对方的工业品,增强自身是可行的,大批汽车的配备,必然会改变战场上面的后勤环境。
汽车出现已经有一段时间了,在各国的军方在考虑,把汽车用到后勤之上。可是因为种种原因,没能够实现,真正用上的,也就只有德国。原因很简单,现在的汽车,只是刚刚出现,普通汽车还好办,马力不足,小型的。一二十马力的汽油机就可以推动,可是载重汽车,拉货的汽车,需要的马力就更大了。
大马力的发动力,现在还非常不成熟,很多就是从小马力,增大的气缸,增加转速。可是本来结构却没有改变,而且大部分是使用的汽油机。不是他们不想使用柴油机,可靠的柴油机跟汽油机相比,就是另外一种内燃机了,不但设计需要时间,材料上面也需要专门的,故而。放大的汽油机的故障率很高。
大马力商用汽车,可靠性是一个最重要的方面,如果可靠性不足,在运货的时候,时间上面就无法的确定。甚至容易出现事故,商用尚且如此,军用方面,更是对质量要求很高,军令如山,命令你多长时间抵达,就需要多长时间抵达,不能够用汽车坏了来搪塞,这就进一步的制约了汽车的广泛应用
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