机,变速箱,悬挂这些硬件上水平渣了点,短时间内也很难进行大规模的提升,但是他们在外观以及细节上下了不少功夫。
为此,他们很期待这车能够在市场上杀出一条血路来。
只要撬开了这个市场,那么依托在这一领域开建立起来的品牌,就能顺势向中端领域发展。
这个,他们倒不是不想要进入低端市场,而是因为启翔、中原汽车公司这两大巨头在低端市场里厮杀的战况实在是太激烈了,其他汽车厂商到现在,愣是没一个敢进入其中的。
新崛起的肇庆汽车公司和冯氏汽车公司,都是避开了看似单车售价低,利润低,但实际上市场份额最大,同时也是整体利润最高的低端车领域。
真要投入进去竞争,会被两大汽车公司死得粉碎的,低端市场比的是什么?
比的就是保证汽车一般性能的前提下,谁的成本更低!
技术底蕴差的他们,无论如何也无法和启翔汽车公司或中原汽车公司比拼成本的。
人家都敢把入门级轿车拉低到四五百元的售价,换成其他公司来得亏死。
而高端领域,那是杭州动力机械公司旗下西湖牌轿车的专属,目前来说,甭管其他汽车公司怎么搞,都影响不了他们在高端轿车领域的优势。
西湖轿车的品牌建设的太好,几乎成为了当代豪华轿车的代名词。
很多富豪们,买西湖轿车根本不是为了车子本身,而是为了面子!
低端和高端市场基本没指望后,新崛起的汽车厂商,虽然无奈但是也只能把精力投入中端市场了。
毕竟中端车领域虽然三大汽车公司都有投入,但依旧是一副大乱战的情况,没有某家汽车公司一统天下的局面,甚至各家的中端车型彼此间的差异是非常大的。
因为中端车一千多到两千多唐元的售价,可以让车企有较大的操作空间,以做出更多不同的细分类型的轿车,满足不同客户的需求,以此获得生存。
肇庆汽车公司的跑车,冯氏汽车的商务车,都是这种情况下的选择。
当来自冯氏航运公司总部的几个高层们看过这车在试车场的演示后,连他们自己都是有了体验一番的兴趣。
当然了,开车是不可能的,这辈子都不可能自己开车的。
他们是打算坐在后排体验一下乘坐的舒适性。
而坐过之后,他们给出了很真实的感觉,这车在舒适性上,虽然比西湖车要差一些,但是比其他市场上的中端车型要好的多,同时全封闭式加手动玻璃窗的设计,不仅仅能够遮风挡雨,而且还能给人隐私保护。
这些人都是企业高管乃至股东,一个个身价不菲,虽然评价的时候不可避免会带有对自家产品的偏袒,但是能够得出这样的结论也是不容易了。
最后,冯氏航运公司总部方面,表示将会继续对旗下汽车子公司保持大力的支持,不管是宣传上还是人脉上又或者是技术等其他方面,都会给,必要时候,他们会利用整个冯氏航运公司的能量,强行为这款尚未命名的商务车打开市场。
比如合作厂商,比如关系良好,影响力比较大的几个地方衙门。
在得到了总公司方面的认可以及扶持的承诺后,冯氏汽车公司内部,也是信心大振。
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