以前的时候公共马车的数量更多呢。
如果等到松江府的地铁也建成通车的话,那么这些公共马车的数量还会进一步下降。
如果等到汽车的价格持续降低,货车更多,富豪以及中产家庭们乘坐汽车的时候,出租马车以及私人马车的数量才会大幅度下降。
也许到那个时候,松江府这样的超大城市的中心城区,才能变成适合人类居住的地方。
这不仅仅是因为大量使用煤炭导致的城区空气质量差,更是因为这年头的城市里都有大量的马车,而马车是需要马匹拉动的。
保守估计,松江府至少保有数十万匹马,每年能产生十几万吨的马粪,哪怕是大唐一直以来都是非常注重卫生,同时制定了严苛的卫生条例制度,但是这些多马匹每年产生的数量惊人的马粪,依旧不可避免成为了城市的主要污染源。
马粪不仅仅散发臭味,而且还是苍蝇,寄生虫以及各种传染病的温床,而且马匹过渡劳累直接死在街头上的情况也非常常见,一些素质低下的马匹主人,在马匹累毙后往往弃之不管。
宣平四十年里,松江府下属的城市管理处,一年下来在全府范围内清理了超过两万匹死马。
这也是逼松江府等大城市的管理机构,颁发更为严苛的卫生条例,甚至还专门制定出来了一条法律:马匹主人必须为自己的马匹卫生负责。
马匹出门后如果随便大小便,直接重罚,不服直接抓人。
正是通过严苛的卫生条例进行管理,才使得了大唐本土的这些大城市里,这些年来并没有爆发大规模的鼠疫等传染病。
不过这也是有代价的,代价就是官府每年都要投入大量的经费,保持规模庞大的管理巡视人员。
这也是很多大城市不约而同开始搞轨道马车、城区轻轨火车甚至地铁的缘故。
因为这些公共交通工具,能够搭载更多的乘客,同时不用太多的马匹,尤其是城区火车。
虽然说烧煤也会造成空气污染,但是总比整个城市都是马粪味强!
大唐的马车,在短短四十年内迅速发展,很快就是达到了巅峰,这是大唐获得了北方草原,中亚草原,同时推动更加强有力的马政措施,同时工商业经济发展所刺激的缘故。
但是在宣平四十年过后,大唐的马车保有量却是开始缓慢下降了,这是陆续被城市轻轨所逐渐取代的缘故。
也许再过几年,马车的数量就会呈现断崖式下跌了。
但是,那是本土的情况,而在海外领地休达,这种情况一时半会的还是不会出现的。
哪怕是大唐已经是放开了对海外领地的限制,但是这种限制也是有局限性的,在部分地区的限制更宽松一些,而在有些地方,限制则是要更加严苛一些。
休达作为大唐在欧洲地区最大,同时也是对进出限制也是比较宽松的城市,相对来说受到的管制也是比较大。
最典型的就是铁路,就连南非那破地方,都已经是允许建设铁路,甚至就算是东北非地区的红海地区也,为了更好的建设运河,同时也是为了联络红海以及地中海,官方都是沿着运河区域开始修建一条短途铁路了。
但是休达州这边,铁路建设依旧是没影子。
铁路没有,其他的很多东西大多也是受到了限制。
当然了,只限于民用方面,至于休达州里的军事基地不算。
休达州军事基地,好多年前就已经有了一个海军维修厂了,用以给海军的战舰以及往来欧洲的大唐船只提供维护。
但那是军事基地啊,普通人连进都进不去,大唐海外领地的军事基地,一向来都是军方自行管辖的,和地方没啥关系。
不出意外的话,未来的好多年里,休达城这边的公共交通,依旧还是得靠马车。
乔治打算购置一辆私人马车也是情理之中。
也许,购置了马车后,购置了房子后,自己也需要一个女主人了!
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