括多个方面,包括矿产资源开发,水利设施、交通设施等基础设施建设,扶持当地特色产业,包括扩大橡胶、热带水果、高产粮食的种植以及加工、运输等。
大唐帝国后续几年,将会围绕着南洋地区的安南省、暹罗省、缅甸省、马六甲州、吕宋省、万丹省、澳洲一共五省两直辖州执行一系列的发展规划。
把南洋地区真正的当成本土来经营!
至于移民,到最后已经是变成了附属计划。
怎么说呢,只要发展南洋经济了,那么人口就不会少。
李轩很快批准了这一个南洋发展计划。
该南洋发展计划,将会在大唐帝国的全球经济发展计划的框架之下,寻找自己的定位发展经济,争取把南洋地区早日变成帝国的繁荣腹地。
南洋发展计划一经公布之后,自然又是引起一番议论,众多资本迅速跟进。
南洋发展计划,也只是大唐帝国开展全球经济发展计划的一个环节而已。
比如之前极为重要的钢铁煤炭发展计划!
还有帝国本土的新铁路修建计划,大唐铁路总公司将会在未来利用公司自筹资金,外部筹集资金,在本土的多个地方进行铁路大建设。
尤其是推动偏僻落后地区的铁路干线建设,中部地区的支线铁路建设。
大唐帝国本土的铁路网,看似非常庞大,但是帝国本土的面积同样庞大无比啊!
尽管在之前大唐帝国已经取消了海外本土,海外领地等带有明显区分的称呼,但也只是简单的在海外设省,改变称呼而已,实际上很多东西并没有改变。
从理论角度来说,大唐帝国如今已经没有了本土和海外领地之分,但实际上还是有的。
怎么说呢,只有工业发展不受限制的地方,才算是大唐本土。
往北的话,自然是一直到北冰洋,只是呢,其实小海(贝加尔湖)往北基本就没啥人了,毕竟大唐不缺地方,很少人愿意跑到天寒地冻的北冰原去过日子的。
在东边的一直延伸到白令海峡,包括东海省诸岛(扶桑),尽管整个东北地区的地区也是属于苦寒之地,不过东海(扶桑海)、北海(鄂霍茨克海)的沿海的一些港口还是部分人口,越往南人口越多。
在南边的话,最南边的算是澳洲,包括东洲(新西兰),这地方人口也不多,整个澳洲也没几十万人口
西南部话,缅甸省(不包括孟加拉州隔离带),此外还有一个很特殊的地方锡兰岛,这地方其实也算是本土,虽然只是局部本土化,但是也有铁路,也有工厂的,只是这个锡兰岛一直没有行政化,长期作为军事基地实施军管。
西边的话,大唐帝国都快要把西海(里海)变成内湖了,有着巴库这一块飞地,而更西边的话,则是一路杀到了顿河下游,完全控制了顿河下游以东,伏尔加湖中上游以东地区,这些地方虽然距离金陵遥远无比,但是这些地方依旧属于本土行列,当然了,因为这些地方还处于战区,同时地方太大,鞑靼人的骑兵也比较多,因此这一大片地区主要还是属于军事控制为主,后方的中亚地区才是进行了工农业的发展。
要说大唐帝国的本土有多大,用几个数据可以说明,从白令海峡到到顿河,直线空中距离大约是七千多公里,从东海省到顿河还要更远一些,也是七千多公里。
从南边的澳洲东洲到顿河,这个更远了,足足一万六千多公里。
从北边的北冰洋到南边的澳洲东洲,那么有一万四千多公里。
动不动就是上万公里距离的大唐帝国,版图看起来是大了,威风了,但是铁路修起来也是能够让大唐铁路总公司绝望无比。
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