为啥还有个航运公司,因为冯氏航运公司虽然以航运为核心业务,但是他们的经营理念一直都是打通产业链,降低成本,同时纵向发展,所以但凡有机会插上手的行业,他们都想插一手。
得益于航运业的持续高速发展,他们的其他产业也都发展的很不错,上至煤炭,铁矿,钢铁厂,下到造船厂,机械厂,蒸汽机厂,再到航运公司、码头服务公司,最近几年甚至都涉足到了海外贸易。
其中的蒸汽机厂更是持续做大做强,他们走了当年天津友邦机器公司的路子,同时也是用他们最得心应手的手段,不玩别的,就玩价格战,同规格的蒸汽机别人卖一千唐元,他就敢八百卖。
虽然质量什么的也相应的降低了很多,但是和降低的价格比起来,质量差一点人家也不在乎。
这么慢慢搞起来,都是让他们做到了帝国第四大蒸汽机厂商的位子。
除了这四大蒸汽厂商以外,其他加入进来的也都是顶级企业,比如三大武器公司,一个都没落下,全部都进来了。
这十多家企业放眼整个帝国可都是最顶级的企业,最差的杭州动力机械公司,人家原本的固定资产也有上百万呢,其他的就更不用说了,一个个都是不差钱的主。
十万汽油机的专利基础授权费对他们而言根本不是问题,后续投资建厂也不是太大的问题,唯一制约他们的就是技术能力。
汽油机刚面世不久,皇家理工学院那边是管杀不管埋,他们弄出来了理论设计,搞出来了实验室产品后,可不管你企业怎么量产化,人家皇家理工学院现在已经是奔着更大功率的汽油机去了,开始研究四缸乃至六缸之类的多缸发动机了。
目前真正有技术进行量产化的,其实也就是杭州动力机械公司,他们本来就是汽油机项目组里的人,自行设计出来了新的简化版本的汽油机以满足工业化生产。
至于其他企业,现在都还折腾着怎么量产呢。
回到李育博这边,他自己是设计出来了更加简单的汽油机,按照他的估算以目前帝国的技术能力也是能够进行量产的,但是他没专利授权,更加没有生产线。
所以最近几天他是头疼无比!
没有生产线也就算了,他还可以去找其他大型厂商代工,但是没有专利可就不行了,他根本没有办法把自己设计的汽油机用于商用。
顶多也就是自己手工造几台,自己开着玩,但是想要卖出去那就别指望了。
大唐帝国的专利体系经过二十多年的发展可是完善的很,你要是在没有专利的情况下进行商用,哪怕是亏本卖,也会被搞到破产的。
苦闷几天后,他是想着是不是接受其他几个人的投资算了,让出去一部分股份以换取资金用以购置专利授权,再找其他大厂家代工也是可以的。
但是还没等他下决定呢。
陆军的人就是找上门来了!
率领团队抵达武昌的乃是战车司司长姚亮少将,因为军械部极为看重这个双轮汽油车,更加看重上面所搭载的这台看似简陋,但是却体积小,功率大的汽油发动机。
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