对方别歪楼。
罗尔斯经理抱歉一笑,然后继续絮叨“嗯,不好意思——我的意思就是,中途岛级已经是目前还有军事实用借鉴价值的最老古董了。甚至可以说,要不是两年前f18开始服役,连中途岛号都保不下来,说不定就跟fer一样被报废了。因为中途岛级的飞行甲板,是起降不了f14的。
可是奥利司坎尼是什么?那是一艘埃塞克斯级而已,而且是一条比中途岛级还晚了三年服役的埃塞克斯——作为埃塞克斯,它的同类都是43/44年就服役了,而奥利司坎尼拖到了50。
我觉得摩纳哥人看上它,无非是觉得它的壳子船况还不错,可以拿着‘航母’的噱头去拉客,军事上又不敏感。毕竟它能够起降的最先进的飞机,也只是20多年前的f4鬼怪,比中途岛更烂了一级,连f18都用上不去。
我们可以将心比心设想一下,如果是有假想敌想窃取什么,他们为什么不趁83年f18服役并且在中途岛上上舰实验成功之前、把当时已经报废的fer买下来?为什么要拖到f18都形成战斗力了,再退一级买更老旧的奥利司坎尼?所以我觉得这东西拿去就是发展旅游业的嘛!”
罗伯特听了频频点头,然后转向卢卡斯专员“专员先生,不得不承认,纽波特纽斯方面的专家意见是有道理的。‘奥利司坎尼’从军事技术角度来说,已经没有被统筹的价值了。
而且根据我查到的资料,海军前几年就已经将其列入了‘允许被作为回收废铁拆解出售’的名单,底价是200万美元,按废铁卖。还因为没人响应流拍了。对方选中它,非常合情合理。”
说道“奥利司坎尼号”的卖废铁,这事儿历史上还真是折腾了好几拨。原本第一次出售签约在1988年就达成了,结果废铁商不肯出拆解费,非要整个拉走,拖着款项,然后一直扯皮了七年,到95年被海军重新收回重新出售。
结果换了家承包商之后,继续拖海军的钱,两年了款子都没到位,97年再次解约。最后实在没人肯出拆毁成本,一直拖到04年,海军终于计划将其卖给一家潜水旅游公司,炸沉了造景——因为炸沉的施工成本肯定比拆毁要便宜。
这第三次招标弄了一两年,最终才在06年在彭萨科拉市近海被炸沉,变成了珊瑚基礁,养护海洋生态,顺便经营潜水旅游业。
所以,别看这船历史上06年才报销,事实上80年代就已经是一个拖着海军仓储费的老大难了,虽然是废弃状态,可你还得给纽波特纽斯的维护部门交泊位费或者说仓储费不是。(有专门给废弃船丢的泊位,码头费比正常便宜很多)
cia的人和海军、纽波特纽斯的人都向着那一派观点说话,统
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