如每辆汽车,平均行驶五十公里,那要用掉十度电,一年是三千六百五十度,一块钱的电价,是三千六百五十块钱。
世界平均电价,在四毛钱左右,这样有六毛左右的利润,也是每车每年两千块左右。四千万辆车,一年是八百亿的收入。
而且,随着汽车保有量的提升,未来这一收入会持续增加,第二年是一千六百亿,第三年两千四百亿。十年之后,电桩每年的收入,将高达八千亿。
此外,还有汽车周边和相关的产品,也是一笔可观的数字。总而言之,汽车行业,还是有利可图的。
从叶铭决定换购,到真的宣布换购活动,已经是两个月以后的事了。这个时候,s6已卖出去近十万辆。
此时,五条新加的流水线,已经开始生产整车,所有的旧车改造工厂,也已经可以运行,终于到了宣布的时候。
于是,一夜之间所有频道,所有媒体,所有报纸,自媒体,甚至是社交软件,都在进行智电汽车的直播。
直播的人,自然是叶洛,生得英俊,人见人爱。
当叶洛宣布,全国各地,将同时举行换购活动后,民们几乎要疯掉。可以说,智电汽车此举,一下切要害。
许多的消费者之所以不愿意换车,是因为车还能再开,如果换车的话,成本太大。特别是一些新买两三年,一两年的车,卖掉实在可惜。
于是,许多车主虽然对智电的车心生爱慕,心痒难耐,可还是咬牙坚持着,总想着再开几年换车不迟。
然而,智电的杀手锏一出来,这些人一下坐不住了。百分之一百一的换购价,那还等什么,换了!
在此决定宣布之后,各大车企纷纷召开紧急会议,商议对策。日本、德国、美帝的车企,股份大跌。
令人想不到的是,一些油企、汽车相关产业的公司股价,也是直线下跌。相反的,一些核电企业,太阳能企业等新能源的股份,纷纷扬。
这是一个不眠之夜,汽车股,成为了人见人弃的垃圾股,价格被一撸到底。
第二天,全国一些高速公路,开启了堵车模式,因为各地的车主,分别要将车驶往各地,进行换购,这直接导致了旧车改造工厂附近的交通发生大量拥堵。
这一措施,直接让全国的的传统汽车销量,再次降到冰点,一个月连十万辆都没有,只有区区几万辆,而且以豪华车为主。毕竟,m1和s6售价都不足百万,真正有钱人是不愿意坐的。
然而,这一现象,很快发生了改变。在宣布换购之后的第二天,智电汽车马了三辆豪华车。
这三辆车,一辆跑车智动r9,一辆轿车智享s8,一辆suv智尊t5,低配售价分别是六百八十八万,三百八十八万,以及一百八十八万。
这三辆车一出来,预订居然仍旧火爆。它的直接后果是,国内传统汽车的月销量,降到了区区两万多量,惨不忍睹。
早在一年之前,在天工制造之外,叶铭另成立了另一家公司,天农集团。
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