解，但是好像道琼斯是要完了。3月16周一早晨，他正准备把冯林摇起来活动活动筋骨，忽然发现昨天夜里米国联准会放出了超级组合拳——利率归零以及7000亿$的量化宽松，也就是著名的QE。

　　出此妙计着实把已经处于连续震惊中的楚垣夕给震飞起来，完全无法想象大洋彼岸发生了什么。这就相当于过去小道和小纳生病了联储爸爸都是买药买棒棒糖哄着，今天突然给了他们七万块钱让他们敞开了花，想吃点啥就吃点啥……

　　这能好的了就见鬼了！

　　这一天是小康签SPA的日子，但是投资者们一个个人心惶惶，隔着互联网都能感觉到他们的神不守舍。

　　其中还有两个投资额小到上不了新闻的，居然撤回了投资意向，虽然总共也没几千万，并没有什么影响，但是还是挺让楚垣夕不爽的，只好大笔一挥让巴人再加了点凑个整数。

　　当然，他的心思也在米国股市，准确的说是米国资本市场。要知道国朝创业环境下，做$融资的比例可不是一般的高，如果米国的资本市场塌方，对国朝这边的整个大环境都是海啸。

　　一个简单的数据是2019年国朝内资的股权投资数量和数额都呈现大幅下挫状，对比2018基本上处于腰斩状态，而2018年已经处于寒冬中。但全球范围内的股权投资还涨了点呢。

　　要是作为泵和马达的米国资本市场塌了，2020年的市场不敢想，特别是那些指望$融资的。如果考虑到国朝资本更不喜欢投早期，最喜欢投D轮之后，大量的种子、天使和Pre_A要靠$投资过渡，普通创业者所要面临的境况就愈发绝望了。

　　当然，这边是海啸，太平洋对面啸的更嗨，他们所有融资都是$。就这几天，曾经作为超级明星创企，被彭博社称为“承载了米国就业的现在和未来”的自动驾驶卡车公司Starsky已经因为融不到资倒闭了。创始人总结陈词——技术突破还需烧钱，我们却融不到资了。

　　不过这个公司是个典型的toVC创业模式，号称自动驾驶，但公司车队中超过90%的车都需要司机来开。以自动驾驶为名融资超快，但发展的是传统人工货运，可能正是因为这个原因才被彭博社认为承载就业机会吧？汽车媒体TheDrive更称赞其可以杀死Uber用亿$重金收购的Otto，可惜创始人不够给力，讲故事的能力有待加强。

　　小康当初坚持不做$融资的原因之一也是害怕受到波及，毕竟道指那个点数实在是高的不敢想象，里面的泡沫大到没人能说清到底有多大，只能拍脑袋估算，指不定哪天塌方了能把直接相关的创业者整死。

　　现在小康是完全抽离出来的，不会受到直接影响，因此风险

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