在很长的时间里,国内是没有超载运输这样的词汇的,在一个各行各业都在放卫星的时代里,多拉快跑,那觉得是值得表扬的,曾经有一个大幅的海报,画的就是这样的场景:一辆老解放,后面拖了一个又一个的拖斗,一直到了街道的尽头,看起来,是相当的壮观的,这样,就是为了建设祖国!
但是现在,这样是绝对不值得提倡的!
在八十年代,是货主找货车的年代,所以,拥有一辆货车跑运输,那绝对是让所有人羡慕的一个工作,货车老板说要多少钱的运费,货主绝对不敢还价,能够有人来给他们运输,那就不错了。
所以,这个时候的超载还要稍稍小些。
超载的发展,是在九十年代,然后到了新世纪,随着不断地有货车加入,货运市场就出现饱和的趋势了,在这种情况下,货主可以随意地选择货车了,那么,定价就由货主说了算了,这些货,上一趟要一千的运费,这趟,我就给八百,谁能跑,谁就拉,于是,总有一些货车车主肯干,这样,运费就不断地下落。
运费下来了,那货车车主想要多赚钱,就得想别的办法了,那就是多拉啊,这趟你给我八百,那我多拉些,两车的货,我一车就能拉完,这样,运费就一千六了。
这趟不错,下趟回来一看,运费变成一千四,一千二了。等等,这样持续下去,以前一千块钱一趟的运费,现在多拉了一倍,运费还是一千!
怎么办?接着多拉啊,否则怎么赚钱?货车车主也觉得有苦难言,我不多拉,怎么生活啊,我有贷款要还,我有一家老小要养,你以为我想要超载啊?难道我不知道超载有多大的危害吗?我的刹车刹不住,我爬坡慢吞吞的,一趟下来,说不定还要爆三五个轮胎呢,我都是为了赚钱啊。
那种九十年代才会出现的事情,现在,已经开始逐渐有了端倪,毕竟,现在国内就已经有大量的重卡生产厂商了,大量的重卡,不断地被买走,奔驰在祖国的道路上,虽然国家经济也在快速发展,不过估计很快,就会有饱和的趋势了,现在,货车运输的货物,就有增多的趋势了。
这个,必须要靠国家来管理,要出台最为明确的措施,很长时间里,超载屡禁不止,自然有各种利益关系的纠葛,也有政府的不作为,超载了,好啊,罚款,罚款完了,接着走,下一趟继续罚。
货车车主又多了一项开支,所以,还得接着多拉,把那些罚款的运费给拉出来,继续恶性循环。
想要管,就得多管齐下,从源头上卡住,国家要给明确规定,多少吨算是正常的,多少算是超载,而一旦超载,又该怎么处理。
至于高速公路,更是要从源头上抓,超重的货车,根本就不让它上,要知道,这高速公路
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