说起苏-27来,在军迷界是大名鼎鼎,但是,说起t-10来,那就很少有人知道了,其实,t-10就是苏-27的原型机,是在试飞时候的代号。
而熊国海军早就想要有固定翼的舰载机了,所以,当初苏-27还没有定型的时候,就开始了舰载型的实验。
就在1982年,苏-27距离定型还遥遥无期呢,苏霍伊设计局就开始使用t-10-3原型机进行地面滑跃甲板起飞和拦阻着陆的试验。
这个-3,就是第三架原型机的意思了。
这种原型机经过改进之后,进行了反复的实验,在尼特卡系统上,滑跃起飞,阻拦降落等等,都进行过了,在随后几年,陆续有其他的试验机进行试飞,比如t-10-25号原型机、安装鸭翼的t-10-24也开始进行试验,t-10u-2等等,但是,这种原型机,都不是专门为舰载设计的,都是改装过来的,在漫长的试飞中,因为经验不足,这些样机都在试验中先后坠毁,这样一直到了1985年,熊国军事委员会正式向设计局下达了研制苏-27k的命令。
他们正式的t-10k原型机,也开始了研发。
这种飞机从设计开始,就是为了舰载而准备的,它从外表上看,似乎是那个小鸭翼最独特,其实,整体都有了很大的不同。
比如,它的机翼面积增加了,这是为了降低翼载荷,降低着舰速度,让飞行员能更容易地操控,它的尾椎缩短了,以免在降落的时候擦挂到了甲板上,它的前面的起落架换成了双轮,后面的起落架强化,以便承受降落时候的巨大的冲击力,它的襟翼开缝增加,提供更大的升力。
为了提高控制能力,将模拟电传换成了数字电传,等等。
这些都是专业的人才能发现的,还要和以前的飞机仔细比对,而现在呢,最直观的,就是前面多了对小翅膀,变成了三翼面的飞机啊,面对着这种变化,听到了对方说什么t-10k,秦观故意装作不了解的样子,向着对方问到:“这个有什么用?”
己方的歼十战机,就是鸭式布局的战机,鸭翼是用来拉涡流的,同时也可以进行机身的控制,大幅度地提高俯仰上的操作能力,不过现在呢,这个鸭翼的面积是相当小的,控制的力度应该不大,再说了,边条就可以用来拉涡流了,还要鸭翼干什么呢?
“提高纵向的俯仰操纵,增加静不稳定度。”
西蒙诺夫向秦观接受道:“这种飞机,将会成为我们的海军的一款舰载机。”
虽然前来参观的都是空军的军官,此时也是相当认真地听着的,毕竟,海军的需要更苛刻,给海军研发成了之后,可以用在空军的战机改进上啊,他们对这种新技术,还是很感兴趣的。
“不,不,这
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